產(chan)品詳(xiang)情(qing)

貫通貨架的優勢：

1.空間利用率可達80％，存儲容量翻倍

取消(xiao)貨(huo)(huo)架(jia)行(xing)之(zhi)間(jian)的通(tong)(tong)道，將貨(huo)(huo)架(jia)合并在一(yi)起(qi)，并在同一(yi)列中相同的貨(huo)(huo)物層相互制作(zuo)，以(yi)(yi)最大限度(du)地(di)利(li)用存儲容(rong)量。貨(huo)(huo)物通(tong)(tong)道從貨(huo)(huo)架(jia)的同一(yi)側(ce)進出，并且前移式(shi)叉車(che)可以(yi)(yi)容(rong)易地(di)進入(ru)貨(huo)(huo)架(jia)的中間(jian)以(yi)(yi)進入(ru)貨(huo)(huo)物而不占用多個通(tong)(tong)道。

2.易(yi)于存取(qu)，先存后取(qu)，后存先取(qu)。

使(shi)用(yong)托(tuo)盤(pan)作為存儲單元，使(shi)用(yong)先(xian)(xian)進(jin)(jin)的后退或先(xian)(xian)進(jin)(jin)先(xian)(xian)出(chu)驅動模式(shi)：使(shi)用(yong)叉(cha)車從同一(yi)側進(jin)(jin)入(ru)貨物(wu)通(tong)道進(jin)(jin)入(ru)物(wu)料，進(jin)(jin)入(ru)高級后出(chu)口，從第一(yi)個(ge)進(jin)(jin)入(ru)貨物(wu)車道進(jin)(jin)出(chu)第一(yi)個(ge)貨物(wu)車道。

3.完全組裝(zhuang)結構提高叉車效率

全部采用全組裝結構，拆卸和組裝運輸，調(diao)整，移動等操作簡單方(fang)便。墻面(mian)區域的(de)(de)貨架(jia)總深度(du)可(ke)(ke)設計為(wei)7個托盤深度(du)，中間區域的(de)(de)貨架(jia)總深度(du)可(ke)(ke)達9個托盤深度(du)，以提高叉車通道的(de)(de)效(xiao)率和可(ke)(ke)靠性(xing)。

4.任意調整(zheng)上下層之(zhi)間(jian)的間(jian)距，以適應不同規格的商品。

通過可調節(jie)的(de)立柱(zhu)，可以根據貨(huo)物的(de)實際高度調節(jie)支腿(tui)之(zhi)間的(de)間距和層數(shu)。